Comment rendre l’introduction des bus électriques économiquement viable ? Comment les bus électriques peuvent-ils être exploités efficacement ? Quel suivi et quel contrôle sont nécessaires ? Les réponses à ces questions et à d’autres ont été données aux quelque 200 participants du séminaire en ligne « Une vision holistique de l’électromobilité » du groupe INIT le 22 avril 2021.
De plus, les participants ont pu bénéficier de l’expérience d’autres entreprises de transport qui ont témoigné de projets de mobilité électrique déjà réussis.
Guido Swinkels, de l’opérateur de transport Keolis Nederland, a décrit le processus d’introduction de la mobilité électrique du point de vue de son entreprise de transport. Aux Pays-Bas, Keolis a non seulement mis en service l’année dernière l’un des plus grands parcs de bus électriques d’Europe, mais a également mis en œuvre de nombreux modules de la suite d’électromobilité INIT.
Pour une gestion rentable de la charge qui évite les coûts d’électricité élevés, il est essentiel de planifier intelligemment les périodes de charge. En outre, le système de gestion des dépôts deviendra à l’avenir un outil indispensable pour l’affectation des véhicules. Ce système garantit que les bus électriques rejoignent le dépôt à la fin du service voiture grâce à une programmation précise.
Deux employés de Keolis Norway, Tore Grøneng et Hugo Vidal, ont expliqué comment l’opérateur de transport a réussi à mette en place pour une concession à Bergen en décembre 2020 en un temps record l’un des plus grands parcs de bus électriques d’Europe du Nord. Une solution du groupe INIT basée sur le cloud est utilisée qui était non seulement prête à être appliquée en quatre mois, mais qui soutiendra Keolis dans un modèle SaaS pendant toute la durée de la concession.
Marketing Director
INIT GmbH
Allemagne
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